• <noframes id="y0v0j"><small id="y0v0j"><option id="y0v0j"></option></small></noframes>
      <menuitem id="y0v0j"><acronym id="y0v0j"></acronym></menuitem>
    1. 什么是軸承游隙,軸承游隙如何選擇,軸承游隙失效實例

      2020-05-15

      軸承的徑向和軸向游隙

      軸承的徑向(軸向)游隙是當軸承無外負荷作用時,一套圈相對另一套圈,從一個徑向(軸向)極限位置移向相反極限位置的徑向(軸向)距離。在現實中由于套圈的形狀誤差和滾動體的不一致性,它應采用在套圈的不同方向以及套圈和滾動體不同相對位置狀態下的徑向(軸向)位移的平均值。

      正確選擇軸承游隙的重要性

      游隙是軸承的一個重要技術參數,它直接影響到軸承的載荷分布、振動、噪音、摩擦、溫升、使用壽命和機械的運轉精度等技術性能。

      游隙過大,會引起軸承內部承載區域減小,接觸面應力增大,從而使用壽命縮短。過大的游隙還會使軸承運轉精度下降,振動和噪音增大。

      游隙過小,可能會在實際運行中出現負游隙(過盈),引起摩擦發熱增大,溫升提高,進而使有效游隙更小或過盈更大,如此惡性循環將導致軸承抱死。


      不同狀態下的軸承游隙和相互關系

      初始游隙Δo:軸承在未安裝狀態下不承受載荷時的游隙,即出廠游隙。

      殘留游隙Δr:軸承安裝后的游隙。軸承在安裝后由于配合作用一般內圈脹大,外圈縮小,因此:Δr = Δo –δfi –δfo (1)

      式中,δfi 為內圈和軸配合引起的游隙減少量; δfo 為外圈和軸殼配合引起的游隙減少量。


      經驗數值(配合):

      SRB: RIC減小量為緊配合的85%;

      CRB: RIC減小量為緊配合的90%;

      RBB: RIC減小量為緊配合的80%;

      有效游隙Δe:軸承在實際運轉時的游隙。由于軸承在實際工作時受溫升和散熱條件的影響,一般是內圈溫度高于外圈溫度,導致游隙減少。因此:

      Δe = Δr –δt (2)

      式中:δt為軸承內外圈溫差導致的游隙減少量。

      δt = αΔt Do (mm)

      式中,α— 軸承鋼的膨脹系數12x10-6 (1/oC);

      Δt — 內外套圈的溫度差(oC),Δt = T內 - T外

      Do — 外圈滾道直徑(mm)。

      Do 如無確切數據,可按以下方法估計:對球軸承和調心滾子軸承:Do=(4D+d)/5

      對圓柱滾子軸承:Do=(3D+d)/4


      舉例:




      標準游隙的選擇


      用戶在選擇游隙時,有條件情況下應該按照公式


      理想的有效游隙應當是零游隙,因為能得到最佳的載荷。分配和最長的使用壽命。為了獲得較大的剛性和較高旋轉精度,可以讓軸承在適當的負游隙狀態下工作。

      但是由于受到安裝、配合及軸和孔的加工精度等的影響,理想的零游隙和適當的負游隙很難控制和保證。

      因此當工作條件變化較大,安裝配合控制得不嚴,內圈散熱條件差,從安全性考慮,則應保留一定的有效游隙,或以最壞情況來驗算有效游隙。如用戶沒有條件做有效游隙驗算時,可以參照下表選擇游隙。



      有效游隙太小造成軸承提前失效實例分析



      国产免费AV吧在线观看不卡
    2. <noframes id="y0v0j"><small id="y0v0j"><option id="y0v0j"></option></small></noframes>
        <menuitem id="y0v0j"><acronym id="y0v0j"></acronym></menuitem>